Все новости

Мосты предложили защищать от разрушения за счет принципа "слабого звена"

Само оно разрушится, но остальные конструкции должны при этом устоять

ТАСС, 15 февраля. Российские ученые разработали технологию возведения сейсмостойких железнодорожных мостов, благодаря которой срок эксплуатации этих сооружений можно продлевать за счет проектирования опорных частей, принимающих на себя нагрузку в экстремальных ситуациях. Об этом ТАСС рассказал руководитель проекта, сотрудник Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I (ПГУПС) Александр Уздин.

Благодаря новому методу будущие повреждения моста можно учесть на стадии проектирования. Для этого инженеры определяют слабый участок, который примет на себя накопившиеся во время землетрясений повреждения, а после разрушения может быть восстановлен, что позволит продлить жизнь всей конструкции.

"Сложившиеся старые подходы гарантируют прочность сооружения при некотором уровне нагрузки, но они не рассматривают сценария разрушения, который может быть катастрофическим. Наш подход к проектированию железнодорожных мостов основан на сценарии накопления повреждений", – сказал Уздин.

Ученые реализовали два принципа: неравнопрочности конструкции и управления сейсмической реакцией. Благодаря им повреждения можно сократить до минимума за счет проектирования "слабого звена" и гашения разрушительной энергии с помощью подвижных компонентов.

Разработанная учеными система сейсмозащиты предполагает включение в конструкцию гибких элементов и скользящих во время тряски стальных листов, которые снижают нагрузку на опорную часть. За счет этого пролетная часть моста во время сильного землетрясения или вибрации смещается на 5-15 см относительно опоры, что предотвращает разрушение моста.

"Как будут ломаться наши конструкции? При экстремальной нагрузке у них произойдет разрушение слабого сечения – участка, который примет на себя нагрузку. При этом произойдет подвижка пролетного строения относительно опоры, а сами опоры и пролетные строения не получат повреждений. Обычный мост в таких же условиях придет в негодность полностью – произойдет разрушение или крен опор и сброс с опор пролетных строений", – сказал ученый.